Реглаж на ходова част при автобуси: какво е различното спрямо камионите

На пръв поглед автобусът и камионът са роднини — рама, две или три оси, същите размери гуми. Но който ги регулира „по един калъп“, бърка. Автобусът има своя геометрия на натоварването, свои критични точки и по-висока цена на грешката: возите хора, не палети.

Какво прави автобуса различен

• Дългият заден надвес. При много градски и туристически автобуси зад задната ос виси значителна част от купето (плюс двигателят при задно разположение). Малка грешка в геометрията на задната ос се превежда в голямо „метене“ на задницата и в неравномерно износване;
• Постоянно променящото се натоварване. Празен срещу пълен автобус е разлика от няколко тона, разпределени по цялата дължина — геометрията трябва да е вярна в целия диапазон, затова се мери по фабричната методика (някои параметри — при определено натоварване);
• Ниският под и въздушното окачване. Съвременните градски автобуси клякат, повдигат се, накланят се (kneeling) — въздушните възглавници и нивата им са част от геометрията. Грешно ниво = грешни ъгли;
• Комфортът се усеща веднага. В камиона кривият реглаж го усеща водачът; в автобуса — и четиридесет пътници. Вибрации във волана, „плуване“ по магистрала, склонност да дърпа при спиране — всичко това са оплаквания, които често започват от геометрията.

Какво покрива пълният реглаж на автобус

1. Управляема ос: сходимост, camber, caster и ъгли на завиване — с внимание към каретата и шенкелните втулки, които при автобусите поемат огромен градски цикъл от завои;
2. Задна(и) ос(и): перпендикулярност спрямо надлъжната ос и успоредност помежду им — точно тук дългият надвес наказва всяко отклонение;
3. Позиция на осите спрямо рамата/купето — след ремонт на окачване, смяна на въздушни възглавници или удар в бордюр (ежедневие в градския трафик);
4. Проверка на нивата на въздушното окачване преди измерването — иначе мерим грешна кота.

Кога автобусът „моли“ за реглаж

• Гумите на задната ос се износват отвътре или отвън неравномерно;
• Воланът не се връща сам след завой или стои накриво;
• Автобусът дърпа встрани по равен път или „плава“ при страничен вятър;
• След смяна на компоненти по окачването, каретата или след произшествие;
• Планово — веднъж годишно при интензивна експлоатация.

Стендът има значение

Автобусите се мерят на същия клас оборудване като тежките камиони — стенд, който „вижда“ всички оси и работи по фабричните данни на производителя. Нашият стенд JOSAM е одобрен от водещите европейски производители и покрива камиони, ремаркета и автобуси — измерваме, коригираме и даваме протокол преди/след (за общата логика на реглажа вижте и статията ни за камионите).