Ремаркето върви накриво (dog tracking): как да го познаете и какво го причинява

На прав път хвърляте поглед в лявото огледало и ремаркето се вижда „повече“, отколкото в дясното. На мокро следите от гумите му не стъпват върху следите на влекача, а вървят изместени встрани. Това не е оптическа измама — казва се dog tracking („кучешки ход“): задните оси не следват предните, композицията се движи леко „рачешката“.

Как да го разпознаете — 4 бързи проверки

1. Огледалата: на прав участък ремаркето се вижда асиметрично — повече в едното огледало;
2. Мокрите следи: на мокър асфалт или в лек сняг следите на ремаркето вървят успоредно, но изместени спрямо тези на влекача;
3. Гумите: диагонално/едностранно износване по осите на ремаркето — и „необяснимо“ износване на управляемата ос на влекача, защото водачът постоянно компенсира с волана;
4. Усещането: композицията „плува“ при страничен вятър и се държи различно в леви и десни завои.

Какво го причинява

• Изместена ос на ремаркето — най-честият случай: оста не е перпендикулярна на надлъжната ос (спрямо шворцовия болт). Става след удар в бордюр, дупка или просто от разхлабени крепежи;
• Разлика в геометрията на няколко оси — трите оси на полуремаркето не са успоредни помежду си;
• Износени втулки и окачване — оста „играе“ под товар и следата се мести с натоварването;
• Огъната рама или траверса след инцидент;
• При влекача: неуспоредни задвижващи оси — тогава „накриво“ върви самият влекач, а ремаркето само го следва.

Защо не бива да се търпи

Композиция, която върви под ъгъл, плаща три сметки едновременно: гуми (постоянно странично подхлъзване = стържене на протектора), гориво (по-голямо съпротивление — все едно возите лек страничен вятър постоянно) и стабилност — на мокро и при спиране изместената следа е по-близо до аквапланинг и нагъване. Добавете и умората на водача, който с часове компенсира с волана.

Как се оправя

Не с „дотягане на око“, а с измерване на цялата композиция: на стенда JOSAM се мери геометрията на влекача (включително успоредността на задвижващите оси) и на ремаркето — осите спрямо шворцовия болт. После осите се коригират по фабричните допуски и се проверява резултатът. Правилото от практиката: реглажът на композицията включва ремаркето — влекач „на нула“ с криво ремарке пак яде гуми (вижте и статиите ни за реглажа на ходовата част и за разчитането на износените гуми).

Кога да проверите

• След всеки удар в бордюр/дупка с товар;
• При смяна на гумите на ремаркето — ако старите са износени неравномерно;
• Веднъж годишно като профилактика на интензивно работеща композиция.